ATA Transit Equity Day论坛聚焦于交通准入对经济复苏的重要性

在过去的四年中,工会,环保组织和交通拥护者纪念了2月4日罗莎·帕克斯(Rosa Parks)的生日,以此作为公共交通公平的全国行动日。上周四,主动交通联盟与大都会规划委员会和芝加哥乔布斯一起举行了首次交通公平日活动,长达一小时的虚拟对话,其中有美国代表耶稣·“楚伊”·加西亚和罗宾·凯利的讲话,并进行了讨论。由社区组织者和活动家组成的多代专家小组组成。

ATA倡导经理Lynda Lopez通过声明“运输股权日”的前提开始了一切,运输是公民权利。洛佩兹说,为了大经济体的健康,必须在联邦大流行恢复资金中优先考虑运输。该小时的中心主题是,为芝加哥的重要劳动力提供可靠,负担得起的公共交通系统,这触动了每个人的生活,无论他们如何生活。在一份记录的声明中,凯利(Kelly)承认大流行对黑人和布朗族群的影响,布莱克族和布朗族是大多数依靠公共交通的基本工人的家园,这些工人常常得不到快速运输和高效便捷的公交服务。凯利(Kelly)致力于争取州和地方的一揽子计划,该计划的资金为200亿美元。

在众议院投票中的加西亚(Carcia)能够参加电话会议足够长的时间,以就公共交通提供的生命线发表令人振奋的声明。加西亚指出,在芝加哥,公共交通系统是城市身份和日常生活的一部分。 “从字面上看,交通政策为少数民族,学龄儿童,在职父母和老年人创造或消除了阻碍他们获得机会的实际障碍。长期以来,我们一直允许汽车成为城市发展的重点。”他说,他指出,州际公路系统的建设对布莱克和拉丁语社区造成了破坏。加西亚提到了他和12月的32位国会议员提出的一项资金均等决议,提议将联邦资金平均分配给高速公路和公共交通。目前分配给公路的比例约为80/20。

代表CTA公交车司机的合并当地运输联盟241总裁Keith Hill表示,只有增加财政支持,才能实现更加公平的运输系统。 “我们称其为过境荒漠,使少数族裔无法无缝穿越城市。”他说。 “公共交通应负担得起,可及,可靠,清洁,安全和友好。每个人都想过境,但他们不投资过境。”

希尔建议重新分配税款和新的税收来源,以维持资金来源。他说:“当您建造一座可容纳一百人的高层建筑时,应该征收不动产税(为过境提供资金),” “那里有我们可以利用的模型。”

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大罗斯兰商会和 现代Metra Electric联盟,指出 公平过境南库克这项新的试点计划正在降低Electric和Rock Island线上的旅行费用,代表了她所在社区在公交公平性方面的进步。 “我们很高兴Metra和Toni Preckwinkle点燃了我们推动的飞行员。 Metra是我们社区中未充分利用的资产,可提供从South Side到Loop的快速运输。”她说。 “不幸的是,我们正处于大流行状态,工作稀缺,乘客数量下降。”

里德还讨论了社区成员继续倡导的必要性。 “联盟对试点计划感到兴奋,但需要所有人参与进来, 芝加哥市还没有。哭声必须更大一些。”她说。 “有时候,在我们社区中,人们的心态是'这就是它',而我们对此无能为力。我们选举官员发声。我们的声音需要更大声-在一个建设性的,经过深思熟虑的计划中,我们的声音可以被听到。”

贝尔蒙特·克拉金(Belmont Cragin)西北住房中心青年领袖委员会成员扎伊尔·门吉瓦尔(Zair Menjivar)谈到了年轻人如何为他们赖以往返学校,工作和社交活动的公共交通工具大声疾呼。他说:“我们的首要任务应该是我们如何与我们的地方官员和议员一起开会,为自行车道分配菜单资金。” “我们可以让CTA对未按时运行的公交线路进行调查吗?我们应该争取资金和口头协议。”

一位听众询问Menjivar关于他作为这些对话室中最年轻的人的经历。他说:“这可能很难,有时候您会觉得他们像'您是青少年,您知道吗?'那样看着您。'但是我们遇到了三名议员,还有州参议员。我们知道在安装自行车道和公交车道方面需要做很多工作,但是我们希望球不断前进并继续前进。”

最终评论来自Reed,他引用了 隔离费用研究 来自大都会规划委员会的报告,该报告显示,由于芝加哥的种族隔离,以及在合理的上下班时间内,南部和西部居民无法获得良好的工作,收入损失超过40亿美元,GDP损失80亿美元。报告还估计,如果将非洲裔美国人与白人之间的种族隔离水平降至全国中位数,芝加哥的凶杀率将下降30%,即每年挽救229条生命。

里德说:“(这项研究)使我感到震惊的事实是交通不畅通整个城市的障碍和原因。” “无论他们决定切断到城市部分地区的交通,他们的权力。罗斯兰(Roseland)已被切断,遭受了多年的投资损失。麻烦知道如何四处走动。我们所有人都应该关心每个社区的面貌。我们是我们兄弟的守护者。”

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