亚什兰(Ashland)BRT NIMBY罗杰·罗曼内利(Roger Romanelli)与IDOT作战’计划迁移草原之路

西郊Hillside的政治希望已经改变了伊利诺伊州交通部’s plans for the 伊利诺伊州草原路径 进入选举问题。长期在Streetsblog芝加哥读者中广为人知的人物,与阿什兰(Ashland)的快速公交对手罗杰·罗曼内利(Roger Romanelli)共同领导着反对改进的斗争。

伊利诺伊州草原大道(伊利诺伊州草原路径)是该州的第一条通车路线,主要遵循其专有的通行权。但是在山坡上,它却转移到Butterfield和Mannheim道路之间的Forest和Warren大道。在这段路段上,不仅没有自行车道,而且在该路段两端的两个主要街道交叉口都没有交通信号。

2018年,山坡村 获得了200万美元的国家拨款 通过在Butterfield Road和Washington Boulevard的北侧创建自行车道来迁移Prairie 路径的这一部分,并在曼海姆的Eisenhower高速公路上建造一座人行天桥(与该路径项目无关)。 ,在华盛顿/曼海姆,已经有交通信号的地点,骑自行车的人和行人只需穿过一条繁忙的街道,而不是两条。

山坡邻居(Hillside Neighbors),包括罗曼内利(Romanelli)在内的候选人名单,与现任市长,村书记员和三名村受托人在竞选中发生冲突 2021年4月6日选举,谴责了小径迁移项目是浪费金钱。他们认为保留当前的森林和沃伦路线,并在巴特菲尔德/森林安装交通信号灯将更有意义。

山坡村经理拉斯·瓦吉达(Russ Wajda)告诉我,小道搬迁是IDOT坚持要求的,以便绿化巴特菲尔德路(Butterfield Road),他说这是村庄’的主要优先事项。他补充说,直到Hillside实际收到这笔资金之前,该项目一直处于停滞状态,他预计这不会很快发生。

IDOT拒绝置评。但随着大选三个月上来,山坡邻居一直利用这个工程攻击对手,称这是他们将杜绝如果当选挥霍浪费的例子之一。

伊利诺伊州草原路径的历史和通行权

伊利诺伊州的草原之路是从芝加哥奥罗拉和埃尔金铁路城际火车线路改建而成。该线路在高峰时在芝加哥市中心和西郊区惠顿之间延伸,并分成多个分支,一直延伸到埃尔金,奥罗拉,巴达维亚和圣查尔斯。它使用了 加菲猫公园“ L”线 轨道到达环路。

1950年代,加菲猫线被拆毁,为艾森豪威尔高速公路腾出空间,并被现在的蓝线取代。城郊被砍回森林公园。到那时,铁路已经在高速公路扩张中挣扎,而直接通往洛普区的通道并没有’没有帮助。客运服务于1957年结束,该线路于1961年被完全弃用。大部分通行权都完好无损,在接下来的二十年里,它被转换成沿着该走廊的小路。

查看Google Maps卫星视图,您可以轻松地看到城市间过去在Butterfield和Mannheim之间的直线上的运行位置。但是那条路的权利变成了周围企业的停车场,最靠近曼海姆的停车场被围起来了。

伊利诺伊州草原路径路线(亮绿色)必须绕开现有的开发和停车场,以取代旧铁路走廊的一部分。图片:Google Maps
伊利诺伊州草原路径路线(亮绿色)必须绕过现有开发项目并沿旧铁路走廊的一部分停车。图片:Google Maps

由于旧铁路通行权的那部分是无法通行的, 官方路线图 引导用户改为使用Forest和Warren途径在Butterfield和Mannheim之间建立联系。在沃伦/曼海姆(Warren / Manheim),地图告诉用户在曼海姆的人行道上骑自行车,以在华盛顿大道北十字路口或麦迪逊街以南十字路口发出交通信号。但是许多追踪用户却没有’不必这样做,只需采取更直接的方法在沃伦穿越繁忙的四车道国道曼海姆。

曼海姆路的草原大道。图片:Google Maps
曼海姆路的草原大道。图片:Google Maps

在福斯特(Forest),巴特菲尔德(Butterfield)是一条两车道的道路,人行横道上有明显标记,并且黄色警示标志带有闪烁的灯光,警告驾驶员当心骑自行车的人和行人过马路。沃伦/曼海姆(Warren / Mannheim)仅设有自行车道口标志,但没有明显的人行横道。

作为当前在Forest和Warren上的自行车路线的替代方案,IDOT希望在Butterfield和Washington的北侧,在Forest和Mannheim之间安装自行车道。就目前而言,这条路的许多部分甚至都没有人行道。

当地政治斗争

约瑟夫·坦布利诺(Joseph Tamburino)自1981年以来一直担任希尔赛德市市长。 库克郡文员的选举结果记录,至少自2001年以来(在线记录以来最遥远的时间),他就从未遇到过任何反对,而且他的“山坡独立党”提名从未遭到反对。

山坡邻居板块之所以能脱颖而出,是因为它是过去20年来唯一拥有所有职位候选人的板块。它是由芝加哥负责人罗曼·罗曼内利(Roger Romanelli)组织的’由富尔顿市场协会组织的 一场误导性的“不在我后院”式的反对运动 杀死了芝加哥市’在亚什兰大道上进行公交快速运输的计划。罗曼内利(Romanelli)在希尔赛德(Hillside)长大,几年前搬回了村庄。

罗杰·罗曼内利(Roger Romanelli)参加反阿什兰(Ashland)BRT活动。
罗杰·罗曼内利(Roger Romanelli)参加反阿什兰(Ashland)BRT活动。照片: 迈克·布罗克韦

他在希尔赛德(Hillside)建立了希尔赛德前进组织(Hillside Forward),他说,该组织希望降低税收,提供更好的服务,更多的社区发展以及改善草原之路。虽然山坡邻居是纸上的独立组织,但其候选人均为山坡前进成员,他们在这两个群体之间的联系上都遥遥领先。 Romanelli,Dan Adams和Amy Woodrick竞选三个受托人席位。提名名单还包括市长候选人格温多林·安伯(Gwendolyn Amber)和村书记候选人拉托尼亚·威廉姆斯(LaTonya Williams)。

作为平台的一部分,山坡邻居一直在反对IDOT’s的路线迁移和人行天桥的计划。他们在11月21日举行的新闻发布会上重点谴责了这些项目。压机是从罗曼内利的家中拿出来的,该家位于沃伦以南的弗里斯特(Forest)。

罗曼内利(Romanelli)认为,草原之路(Prairie 路径)很好,将搬迁描述为“完全没有必要的提议。在[此]邻里,我们希望草原路径保留在沃伦大街上。我们所有人都是邻居,他们希望在沃伦大街上骑自行车,以确保村庄的活力和安全。”

他说,取而代之的是,该村庄应在Butterfield Road交叉路口放置交通信号灯,并在Warren上增加自行车道。罗曼内利(Romanelli)辩称,这将在大流行预算紧缩期间为州政府节省资金,并使该村将资金重新定向到希尔赛德邻居(Hillside Neighbors)平台的另一板块,并在外出时雇用社会工作者协助警察。

但是,’安装新的信号灯实际上根本不会比IDOT便宜得多’的计划是在Butterfield和Washington上划一条半英里的自行车道。即使是这样,’尚不清楚是否可以将原本用于基础设施的相同资金用于支付社会工作者。

亚当斯(Adams)将自己形容为喜欢骑行的“航空自行车骑手”。他认为这条路’目前穿越两车道的Butterfield并不安全。 “我看到人们在等待他们和司机的黄灯亮着,他们甚至没有注意。这是一种危险,这是真正的危险。”

他补充说,“坦布尔比诺和[村]官员要重新分配草原之路,令他深感冒犯。今天的路是安全,负担得起的和完美的。那就是我们邻居想要的。我们可以确保今天的道路安全,并防止我们的税费过高,并保护我们的山坡家庭。”

但是,村长瓦杰(Wadja)再次表示,搬迁大草原径(Prairie 路径)不是Hillside的想法。该村想在曼海姆和沃尔夫公路之间重新铺设巴特菲尔德公路。由于是国道,Hillside必须与IDOT协调其计划。尽管IDOT愿意偿还该村80%的费用,但它有条件。

“当我们提交最初的工程总览图时,IDOT说,‘We don’不想在Forest Ave穿过[Butterfield]的Prairie 路径交叉路口,’t think it’安全起见,我们希望您将路径移至Butterfield Road的北侧,将行人和骑自行车的人带到曼海姆,并让他们在一个信号灯交叉路口过马路,’” Wadja said.

在Butterfield / Forest穿越小径。照片:Igor Studenkov
在Butterfield / Forest穿越小径。照片:Igor Studenkov

虽然Hillside应该在2018年获得拨款,但Wadja表示IDOT从来没有拿到这笔钱。 “目前,该项目处于停滞状态,直到该州拿出资金为止。”

IDOT发言人玛丽亚·卡斯塔内达(Maria Castaneda)表示,草原大道的搬迁是“由当地政府管理的本地道路项目”,因此她建议我将所有问题直接提交给希尔赛德。

目前尚不清楚大多数Hillside居民对该问题的看法。但是,在11月23日举行的Hillside村民委员会会议上,居民Janet Dubsky辩称,Hillside Neighbors的安全问题被夸大了,骑自行车的人可以安全地使用已经存在的东西。 “在我看来,就在Butterfield和Forest的路灯上,这是不需要的-需要耐心。”

还在街道博客上

罗曼内利是对的:伦道夫将是比湖街更好的自行车道

|
俗话说,即使是坏了的时钟也是一天两次。芝加哥的Streetsblog读者将罗杰·罗曼内利(Roger Romanelli)称为他的领导者,他与他的反BRT组织“阿什兰—西部联盟”(Ashland-Western Coallition)一起对阿什兰大街上的快速,可靠的公共汽车快速过境进行了指控。他还问过芝加哥警察局局长Garry McCarthy […]