大流行期间,哪些CTA公交线路仍在拥挤?

昨天,CTA推出了“乘车人信息仪表板”,让车主了解公交线路上的拥挤问题,以便他们在大流行期间计划通勤时做出明智的决定。反过来,这应有助于减少拥挤,这将使乘车更安全。 在此处阅读有关仪表板的新闻稿.

除了提供有关乘车人的信息外,该机构还推出了英文和西班牙文的新标志和贴纸,以提醒人们在使用公交时需要戴口罩,并在可能的情况下与其他乘客保持至少六英尺的距离。

CTA 的骑手可以每小时查看一次电子表格,其中详细列出了公交车的使用情况。骑行能力和座位可用性通过使用彩色编码系统显示,该系统指示低载客量/大量可用座位(绿色),一些载客量/可用座位有限(黄色)和高载客量/很少至没有座位(橙色)。座位的可用性基于大流行容量限制:标准巴士为15名乘客,而铰接巴士为22名乘客。 (当公交车达到这些载客量时,驾驶员可以请求授权 快递

新的载客量仪表板的摘录。
新的载客量仪表板的摘录。

不幸的是,骑车人无法知道特定公交路线的哪些特定部分正在拥挤。但是该工具确实提供了乘客可以期待的粗略概念。 CTA 将根据前两周的载客量每周更新一次电子表格。

毫不奇怪,许多拥挤的公交路线都是为南侧和西侧服务的线路,许多低收入或工人阶级的芝加哥人都住在这里。’拥有汽车和/或从事重要工作。与北侧的居民相比,城镇中这些地区的居民获得铁路服务的机会也往往较少。

CTA 建议乘客避免丹佛上拥挤的巴士,而要等下一辆车。该机构表示,他们正在沿着拥挤的路线(例如第79号79号公路和第4号乡村小屋)添加额外的公交车。

#6 Jackson Express巴士的平日游乐设施对我来说真的很突出。 #6大约在上午7:30到下午6:30之间经历了很高的乘车率。鉴于使用此路线的人不会’为了方便使用铁路服务,我希望CTA可以在这条线路上增加更多的服务,以便下一轮数据显示较少的拥挤。

以下路线的数据还表明,很长一段时间内几乎没有座位:#3 King Drive,#4 Cottage Grove,#20 Madison,#29 State,#36 Broadway,#47 47,西区49,西塞罗54和芝加哥66。 周末总体上公交车出行率较低,但是#4 Cottage Grove在周末的大部分时间里仍然拥挤。

#63 63rd,#87 87th和#82 Kimball-Homan路线的数据表明,这些路线至少连续四个小时拥挤。

周日的乘客量数据显示,在一天中的大部分时间里,#3 King Drive,#4 Cottage Grove和#20 Madison都拥挤。

向乘客提供有关公交拥挤的信息绝对有帮助。如果CTA也可以提供有关‘L’乘客和拥挤情况,尽管对于他们而言,收集数据可能会更加困难,因为在客户在车站旋转门上刷Ventra卡后,’要确定他们丹佛上哪列火车,在哪个方向上以及在停靠的情况下确定在哪条彩色线上的简便方法并非易事。

关于公共汽车和火车上座位可用性的实时信息,而不是每周更新,也将非常有用。 CTA 表示,他们将“很快”发布有关铁路出行的报告,并且长期目标是提供实时运力信息。

听到CTA宣布与芝加哥交通运输部建立合作伙伴关系,将多车道道路上的停车或行驶车道转换为临时的大流行公交车道,那就更好了。这样可以缩短公车旅行时间,减少乘客暴露于病毒的可能性。上个月CDOT负责人Gia Biagi 告诉克雷恩 ’s 该部门正在考虑这个想法,但此后没有任何更新。

当冠状病毒首次出现在伊利诺伊州和芝加哥时,Streetsblog 提倡公交专用道 作为安全策略。那’仍然是一个值得的主意,所以希望我们’很快就会看到动作。目前,安排时间表灵活的客户可以使用数据来帮助他们计划公交旅行以减少冠状病毒的风险,这是非常棒的。

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