芝加哥 Handmade Bike Show Is a Sign That the Local Scene Is Picking Up Speed

上个星期日 芝加哥 Handmade Bicycle Show 提出了一个问题,即无论是通勤者还是业余爱好者,芝加哥骑自行车的人是否准备接受在其他自行车友善城市中已经开始盛行的本地自行车运动。

芝加哥’s the nation’s third-largest city, and infrastructure like our 20-plus miles of protected bike lanes, 6,000 Divvy bike-share vehicles, and The 606 elevated greenway helped us win Bicycling Magazine’s 最佳美国自行车城市奖 去年秋天。但是,我们只有少数的定制自行车制造商,这使我们远远落后于该部门其他规模较小的自行车麦加斯,例如旧金山,西雅图,波特兰和 甚至明尼阿波利斯.

周日的活动在 传统自行车,位于湖景城的自行车商店/咖啡店,出售自己制造的本地游乐设施,展示了芝加哥和其他中西部城市附近的车架制造商,并为工匠们的家庭聚会增加了一倍。包括参展商 谦虚的框架, 旧版框架,厚皮类,帕顿车架,Wan Gerin自行车, 怀斯曼框架和Platano Customs。餐车,户外座位,当然还有大量的Java创造了一种有趣的氛围,可让您结识甜蜜的旅程并了解该行业。

我问过位于芝加哥的Legacy Frameworks的Levi Borreson,为什么在芝加哥,手工自行车场景的市场仍未达到临界点。他认为,城市的平坦性和相对紧凑的性质意味着在这里骑自行车很容易,大多数自行车骑行者都不认为需要高性能的马匹,而且我们漫长的冬季和高自行车盗窃率阻碍了对自行车的投资。优质周期。 “人们不买漂亮的自行车,相对地,人们对漂亮的自行车也没有任何认识。”

莱维传奇
传统框架的Levi Borreson。照片:可可·约翰逊(Coco Johnson)

由于这些不利因素,框架的构建通常只是作为副业,而不是芝加哥的9比5。但经营遗产(Legacy)已有6年的博雷森(Borreson)非常幸运,能够将金属制造转变为全职工作,从而使他能够真正专注于自己的项目。他专门研究立式城市自行车,虽然这些自行车可能不是最轻或最快的,但它们的制造是为了舒适,耐用和易于维护。最近他开始接受学徒 整个夏天与他一起工作,学习商店技能和框架构建。他还提供为期两周的密集课程,每个人都向他付费以仅学习框架构建。

道格·法蒂克(Doug Fattic) 构架学校 在密歇根州的奈尔斯市(Niles),经过美国铁路公司(Amtrak)的金刚狼线(Wolverine line)从芝加哥出发,经过一个半小时的车程,参加了Heritage活动。他以为期三周的课程形式为可能的框架制造商提供培训,并且展会上的一些框架制造商已从他那里学到了手工艺。 Fattic推荐论坛 速度沙龙 对于想增加知识的新手和专业框架建造者。自1970年代后期以来,他一直在骑自行车和进行建筑,并表示他将自己的知识反馈给社区没有问题。

Fattic的前弟子之一Noah Wangerin继续在芝加哥开设自己的公司, 万杰林。他的画框以细致的表耳为特色,这些画耳是将镜筒管固定在一起的类似插座的金属套筒。他还通过聘用的油漆工作和贴花向经典的Schwinn设计致敬,但他在这些模型上贴上了自己独特的邮票,上面贴有华丽的3D打印不锈钢头管徽章。

Wangerin对芝加哥自行车制造商和骑手的未来感到乐观。 “一世’d希望骑车让每个人都更容易接近,” he said. “我认为其中很大一部分是通过适当的规划和基础设施,使骑手在城市中感到安全。骑自行车可以节省汽油,交通,停车和健身会籍的时间和金钱。如果有更多的人意识到这一点并对此感到满意,我想可能会有更多的人对定制自行车感兴趣,以使他们上下班。在汽油,停车等方面节省下来的钱远远超过了将持续数年的定制自行车的费用。”

芝加哥老板麦克·帕顿(Mike Patton) 巴顿框架 作为制造工程师全职工作,并在侧面制造自行车以及与当地车队比赛 邦克斯自行车。他说:“自从开始以来,我在[建筑框架]方面变得越来越好。” “我已经到了可以将它们放在一起的地步。大约需要四到五个星期的时间。它不是我的日常工作,因此我可能可以更快地完成它,但这只是[时间]的问题。”但是,他希望将来能将更多的时间用于制造。

在Heritage以外检查自行车。照片:可可·约翰逊(Coco Johnson)
在Heritage以外检查自行车。照片:可可·约翰逊(Coco Johnson)

Patton的大部分建筑都使用当地的Platano Customs,这是他的朋友Brian Powell拥有的自行车和摩托车喷漆服务。 “ [布莱恩(Brian)感到难过,当我说我想要带到秀场上的自行车的基本装备时,”巴顿解释道。他具有如此的创造精神。因此,我让他详细介绍了如何在叉子内部进行操作。”从现场看巴顿的一流作品,您会期望他收取更多的费用,但与一些大型自行车公司为定制工作收取的费用相比,他的价格可笑地合理。

在场的几家芝加哥自行车制造商在可持续企业孵化器中共享一个名为Bubbly Bicycle Works的框架构建工作区 芝加哥泡动感 in Bridgeport。工作台每月租金为200美元。

尽管芝加哥手工自行车展规模不大,但展出的质量表明,当地车架制造商将有丰硕的未来。在过去三年中,随着对优质定制自行车需求的增加,该地区涌现了更多的建筑商。

阻碍本地自行车制造行业发展的关键因素似乎是缺乏接触。如果骑自行车的人不知道他们是否可以订购专为他们量身定制的自行车,他们将继续从较大的经销商处购买。 Heritage主动将这些建筑商带出生产车间并引起公众关注。随着有关这些才华横溢的消息传出,我毫不怀疑我们会在手工制作的乘车上看到更多的芝加哥人。一个强大的框架构建社区将使我们的城市又有理由获得最佳自行车城市称号。

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