2015年是芝加哥交通和公共空间的丰收年

开幕日空中高架
布卢明代尔
Trail,又名606。照片:公共土地信托

[《芝加哥读者报》最近推出了由Streetsblog芝加哥编辑约翰·格林菲尔德(John Greenfield)撰写的每周运输专栏。这种伙伴关系将使Streetsblog能够扩大我们宜居的街头倡导的范围。我们将在在线发布当天整合部分专栏;您可以在阅读器的网站或印刷版上阅读其余内容。报纸在星期四上街。]

伴随着多次警察虐待丑闻和即将来临的潜在教师’罢工,事实证明这对伊曼纽尔市长来说是一年的肾结石。但是拉姆的一线希望’一直以来,明智的交通政策一直是我们的统治,我们的城市在2015年在该部门赢得了可观的胜利。’我们按时间顺序回顾了过去12个月中当地的一些主要步行,骑自行车,公共交通和公共空间故事。

2月,CTA开放了完全管状的未来派 Cermak-McCormick站,填补了绿线之间约2.5英里的空白’罗斯福和第35座青铜IIT车站自1977年就成立。这座耗资5000万美元的新设施的亮点包括一个钢玻璃幕篷,可提供充足的自然光线和天芝加哥保护,三个入口,以及轮椅完全通达设施。

5月,伊曼纽尔(Emanuel)剪彩 耗资1亿美元的Chicago Riverwalk扩建项目,这是过去四年中启动的几个大型公共空间项目之一。被称为区域“The Marina,” “The Cove,” and “The River Theater”开业,拥有时尚的设计和繁华的餐饮场所,以及新的船只和自行车租赁特许经营权。工人目前正在建造下几个路段,该项目最终将创建一条从湖街和瓦克一直到密歇根湖的无车通行步行和骑车路线。

但今年最引人注目的公共空间开放是期待已久的 布卢明代尔步道(Bloomingdale Trail)重新命名为606,它于6/06首次亮相-等待它。这项耗资9500万美元的小路被证明非常受欢迎,吸引了经济和种族各异的婴儿推车,慢跑者,自行车手和溜冰者。希望用户的人口统计数据将保持多样化,但开发商现在急于在附近的土地上建造高档住房。在606号开放的同一天,Cal-Sag步道的新部分(计划沿Calumet河规划26英里的路径)在南郊开放。

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CTA上周恢复了亚什兰和西方的快速巴士服务。照片:约翰·格林菲尔德

今年春天,芝加哥交通局 扩展了Divvy自行车共享系统 从300个车站和3,000辆自行车到476个车站和4,760辆自行车。覆盖范围从城市的19%增长’的地理区域超过38%,尽管纽约和蒙特利尔,但根据车站数量和覆盖范围,我们的网络已成为北美最大的网络’的系统仍然有更多的自行车。明年春季,Divvy计划再增加70个站点,将覆盖范围扩展到西侧的新区域,以及Oak Park和Evanston。

7月,这座城市推出了 每个人的分歧 股权计划,旨在解决该系统’偏向的会员人口统计数据。调查发现,与全国大多数自行车共享系统一样,Divvy成员大多是白人,男性,年轻,富裕且受过良好教育。 D4E计划向低收入的芝加哥人提供一次性5美元的年度会员资格,并且免除了通常的信用卡要求。截至12月初,已有1100多名居民签约。

布鲁斯·劳纳(Bruce Rauner)否则将是灾难性的政府的一个积极方面是,州长已撤回了对其前任帕特·奎因(Pat Quinn)的宠物项目伊利安娜收费公路的支持。这条高速公路的目标定在大都市区的南部,将毁坏农田并诱发蔓延,并让纳税人借贷5亿美元。 6月初,州长命令伊利诺伊州交通运输部 冻结所有合同和采购 收费公路并将其从IDOT中删除’的多年运输计划。

在7月下旬,运营着位于芝加哥和印第安纳州南本德之间的南岸线通勤铁路的机构 同意测试自行车上的程序 在此问题上拖延了多年之后。他们的决定受到主动运输联盟的影响,讽刺地授予他们“断链奖”,这是该国唯一的不通勤铁路系统。’不允许骑自行车。飞行员将从明年春季开始。

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