密尔沃基自行车道大修包括一些混凝土保护

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具体curbs will protect a section of the southbound bike lane on Milwaukee. Photo: John Greenfield

伊利诺伊州自行车律师-Mike Keating徽标

注意:基廷律师事务所已慷慨同意每月赞助两次Streetsblog Chicago帖子,内容涉及自行车安全主题。该公司’的支持将有助于使Streetsblog Chicago成为可持续发展的项目。

芝加哥’最繁忙的自行车道正在得到一些安全改进,其中包括一段带有混凝土保护装置的自行车道。密尔沃基大道,绰号“The Hipster Highway”由于自行车流量大,目前正在河西和Noble Square的Elston Avenue和Division Street之间进行升级。

2013年,芝加哥交通局在Kinzie街和Elston之间的密尔沃基安装了缓冲和受保护的自行车道组合。当前的项目包括自行车道风格的类似混合,加上一小段路缘保护的自行车道,以及混凝土的停车保护道“parking caps.”

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来自Division和Augusta的Milwaukee已升级为双缓冲自行车道。照片:约翰·格林菲尔德

为芝加哥交通局工作的承包商上周开始施工,到上周一晚上已经完成了大部分新自行车道。从分区到奥古斯塔林荫大道,现有的常规自行车道已升级为两侧带有条纹缓冲区的车道。这有助于使汽车远离自行车行驶,并鼓励骑车人骑车 离停放的汽车几英尺远,这样他们就不会’t get “doored.”

以前,自行车道在Division的以南150英尺处消失了,但是缓冲的车道一直到交叉路口’s south crosswalk —很好的改进。新的北行路段位于路缘旁边,驾驶员目前正在其中停车,但增加了“No Parking”标志应有助于解决该问题。

北行自行车道现在到达司街,但现在,它’到处都是停着的汽车。图片:史蒂文·万斯

在另一个方向上,骑自行车的人从唐司向南行驶’不必在紧要点之间进行选择,因为自行车道可以在人行横道上将它们捡起来。这里有两个紧要关头,这是由一个月前修复的下水道覆盖不良造成的。左转将骑自行车的人放在快速行驶的汽车前面。

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白色的破折号将在这条宽大的自行车道中间形成条纹,从而形成一个超车道。照片:约翰·格林菲尔德

作为2013年自行车道项目的一部分,肯尼迪高速公路上方的密尔沃基立交桥’的Ohio Feeder获得了道路养分,为在每个方向上都有两条车道的自行车道腾出空间。这不仅使机动车通行变得平静,而且还使骑自行车的人容易相互通过。 CDOT正在奥古斯塔南部的肯尼迪上方的立交桥上进行几乎相同的处理。

在肯尼迪和埃尔斯顿之间,停车车道已移至北行自行车道左侧,以创建受保护的车道。正在安装混凝土停车帽,以防止停放的汽车阻塞路口,人行横道和车道。街道西侧的停车位已被剥离,为两段长的路边保护自行车道腾出空间—请参阅此帖子顶部的照片。

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具体“parking caps”由肯尼迪以南的西北行车道安装。照片:约翰·格林菲尔德

虽然有避风港’2015年,在芝加哥安装了数英里的新自行车道之后,许多路边保护设施开始启用。 CDOT装城’第一条路边保护自行车道 在道格拉斯公园的萨克拉曼多大道上 在五月。伊利诺伊州交通局目前正在结束旧城区的Clybourn大街和Division Street的建设,以及 新的自行车道已经广受欢迎。 CDOT正在华盛顿街的市区建立混凝土保护的自行车道,作为 Loop Link公交快速运输项目.

这种对自行车道进行具体保护的趋势令人鼓舞。光盘’PBL的先前标准是具有停车保护的车道,并由灵活的柱子标出。这些基本上是一次性的—几年后,它们看起来似乎很破烂。安装在2011年的Kinzie Street PBL当前缺少大部分职位,几乎无法按预期运行。

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克莱伯恩(Clybourn)上新的路边保护车道已经受到骑自行车者的欢迎。照片:约翰·格林菲尔德

路缘保护车道为骑自行车的人提供了更多的身体保护,而且看起来更长久,这可能有助于减少从审美角度出发反对新的PBL的情况。

该职位是由伊利诺伊州芝加哥基廷律师事务所(Keating Law Offices,P.C.)的伊利诺伊州自行车律师协会提供的,该律师事务所致力于代表行人和骑自行车的人。内容是Streetsblog芝加哥’本身,基廷律师事务所既不认可内容也不行使任何编辑控制权。

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