Scheinfeld Lauds芝加哥’拉力赛的自行车比赛; Pedicabbers抗议

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芝加哥三轮车协会成员今天上午抗议’s rally. Photo: CPA

尽管今天早晨天芝加哥阴沉,但仍有数百人踏上戴利广场(Daley Plaza)参加一年一度的“自行车上班拉力赛”,城市官员在此提供了有关芝加哥自行车运动的最新信息。在骑自行车的人当中,有一些骑自行车的人无视城市最近颁布的禁止在卢普区(Loop)使用高峰时段的三轮车以抗议该条例的规定,但令人高兴的是,没有发放500美元的罚单。

不像 去年,市长拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)没有在集会上讲话,但他在活动即将结束时停留了几分钟,向骑自行车的人打招呼并与他们合影。相反,运输专员Rebekah Scheinfeld将传统的“state of the union”关于当地自行车运动的演讲。

舍因费尔德指出,在伊曼纽尔(Emanuel)于2011年上任之前,芝加哥作为一个伟大的自行车城市的声誉已经下降。 2001年,《自行车杂志》将芝加哥评为美国最佳自行车大城市,但到2010年,纽约市已将此荣誉授予。她认为,伊曼纽尔(Emanuel)对自行车的支持使我们的城市重回最前沿。

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戴利广场的人群。照片:Serge Lubomudrov

专员指出,在现任政府的领导下,该市已建立了约40英里的缓冲自行车道和16.5英里的保护车道。自2000年以来,骑自行车上班的人数增加了两倍,而芝加哥现在是美国城市中自行车通勤者总数的第二高,仅次于纽约市。她补充说,在芝加哥的一些街道上,自行车旅行的次数几乎与汽车旅行的次数相同。例如,密尔沃基有时一天会看到7,000多辆自行车。

这位专员还吹捧了Divvy的成功:在不到一年的时间里,该系统已累积了22,000名年度会员,超过22万张日票销售和150万次乘车,覆盖了330万英里。她补充说,最近宣布 1250万美元 伊利诺伊州Blue Cross Blue Shield对该系统的赞助将有助于资助将自行车共享扩展到新社区,以及自行车道维护和自行车教育计划。

但是,舍因费尔德(Scheinfeld)承认,要真正实现自行车友好,芝加哥还有很长的路要走,并指出该市今年已经发生了两次自行车死亡事故。该市于2012年宣布的“十个零公里”倡议的目标是消除所有交通事故死亡人数。她认为,城市的努力,例如创新的自行车道,安全教育和交通摄像头,正在帮助实现这一愿景。

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伊曼纽尔向骑自行车的人致意。图片:布鲁克市柯林斯,芝加哥市

专员宣布了今年市长自行车咨询委员会奖的获得者。除了Divvy和Blue Cross外,她还感谢小奥斯卡·安东尼奥·里维拉(Oscar Antonio Rivera Jr.)主持奥尔巴尼公园教育中心的工作 玫瑰自行车,其中有30名青年学徒。城市的 Greencorps芝加哥 自行车和园艺青年计划的重点是为600名来自低收入社区的年轻人提供带薪工作经验,其中一些人继续为Divvy工作。

Scheinfeld还选出了第8病房Alderman Michelle Harris,他最初对南芝加哥大道的道路饮食计划(包括缓冲车道)持怀疑态度。 “一旦她了解了自行车道如何帮助缓解交通拥堵并为步行,骑自行车和开车的人提供安全的街道,奥尔德曼·哈里斯(Alderman Harris)就成为了领导者,试图改变人们对南岸地区街道的看法和看法,”舍因菲尔德说。哈里斯现在在她的病房里支持在格罗夫乡村和石质岛上的新缓冲车道。

主动交通联盟总监罗恩·伯克(Ron Burke)向人群讲话时,他称赞了Divvy对自行车运动的变革性影响。他回想起在办公室附近的Divvy上看到一名中年妇女,面带微笑。她告诉他,这是她第一次尝试城市骑行,这是她多年来最开心的事情,然后对他寄予厚望。

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罗恩·伯克(Ron Burke)望着谢因菲尔德(Scheinfeld)祝贺Greencorps的Edde Jones。照片:CDOT

参加集会的人享用免费早餐并浏览了宣传Divvy,Active Trans和其他自行车倡导组织(如West Town Bikes和Chainlink)的展位时,非营利性芝加哥Pedicab协会的成员举行了聚会。 低调抗议。他们在那里强调具有讽刺意味的是,由于一项新法令禁止在繁忙时间在卢普区(Loop)操作三轮车,对他们来说,参加他们工作的自行车参加自行车工作拉力赛是违法的。

注册会计师董事会成员O'Rourke(我的一位朋友和前同事)说,警方在活动中并未与花花公子对峙,但参加者确实为他们的事业提供了“压倒性”的支持。伊曼纽尔(Emanuel)甚至坐下来,并与奥罗克(O’Rourke)合影,尽管他拒绝坐在驾驶室里。

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