芝加哥计划委员会昨天一致投票通过了麦卡弗里利益集团’计划在前儿童基地林肯公园建造两座19层高的公寓楼’s Memorial Hospital.

计划—之前多次修订—在昨天同样受到公众评论者的嘲笑和称赞’五个小时的会议。人们批评密度并抱怨未来的卡车运输，而 the design, 新广场，并且在无用的零售中获得了赞誉。 

但是，没有人反对在紧邻该项目的现有850个停车位之外增加194个停车位。 Ť帽子’s 1,044个空间，可容纳756户家庭和一些零售—在应该步行的城市环境中的郊区停车位。该项目的早期版本要求增加住房（多达972个单位）和更少的停车位。

以前，附近的居民曾 等同于交通拥堵的住房单元导致该项目减少102套公寓。但是，房屋建筑的反对者从未哀叹所有会产生交通流量的停车位。那些将要建造。

第43病房奥尔德曼（Ward Alderman）米歇尔·史密斯（Michele Smith）好像是为了让群众放心，“每个居民都会有一个停车位。”这意味着林肯公园将获得更多的交通，因为在旅程的终点​​，每个居民都将得到保证的停车位。

尽管所有这些停车位都会带来额外的交通流量，但顾问预测未来的交通流量会有所改善，部分原因是在Fullerton Avenue和Orchard Street发出了新信号，行人在过马路之前将不得不等待更长的时间。沿着富勒顿穿过霍尔斯泰德和林肯的直接人行横道是 自行车道林肯公园认可，并由开发者审核’CDOT的交通顾问KLOA，但未包含在最终计划中，因为这会延迟汽车交通。

该计划的另一部分具有一些兑换功能。交通需求管理政策[PDF格式]将出租单位的停车和住房费用分开，而不是捆绑在一起。将停车位与租金捆绑在一起可以掩盖停车费用，但这是一种罕见的做法。它’尚不清楚公寓和高级住宅是否会 将住房和停车场的价格打包在一起。

停车场还将有一个芝加哥泵和自行车固定架，以及一个为骑车人准备的淋浴和储物柜。根据协议，芝加哥交通运输部还可以要求麦卡菲里在林肯大道和百通大道的Divvy车站付款。

该项目还将 改善骑行和步行基础设施 在附近的街道上。人行道的障碍物将被添加到站点周围和医院的大多数交叉路口’的中路口减少行人过路距离。人行道将在几个地方加宽，自行车道将在乌节路的林肯，霍尔斯特德的林肯和林肯的霍尔斯特德的交叉路口加宽。在另一个适合行人的设计中，林肯上的七个车道将减少为三个。

可乐亚的工程师Luay R. Aboona说，住房和零售开发的交通要比医院在那儿更好。他说这会产生“早上少60％，下午少25％。”

卡车交通可能不会减少太多，但卡车司机可能会比以前少造成混乱。麦卡菲里（McCaffery）的演示文稿中的一张幻灯片显示，每年有12500到该站点的交付，平均每天34。 Aboona说，他们希望每天有6-8辆半卡车和20-25辆厢式卡车。每天使用Fullerton Avenue的卡车为26-33辆，但它们只能右转进入地下装卸站和’不允许在高峰时段离开码头。

专员 对计划中的广场以及林肯和富勒顿之间以及林肯和果园之间的新步行路径表示赞赏。专员（和第27病房的奥德曼）沃尔特·伯内特（Walter Burnett）说，“我喜欢公共场所，桌子。这让我想起了我在哥本哈根的时候，他们到处都有[咖啡厅]桌子。”

芝加哥公园区首席执行官迈克尔·凯利（Michael Kelly）委员也同意伯内特（Burnett）的观点，但他补充说，’t允许汽车，重复 自行车漫步林肯公园的建议, “因为那里不是很吸引人”

计划must still be approved by the City Council zoning committee, which usually rubber stamps everything. Meanwhile, 芝加哥建筑博客 认为林肯公园居民将通过诉讼防止开工。