市长的最新话语’行人咨询委员会

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在州和国会散步。照片:约翰·格林菲尔德

The Mayor’行人咨询委员会met last Wednesday, the day after an SUV司机撞死 罗杰斯公园的一名83岁男子随后逃离现场。在会议上,芝加哥交通运输部MPAC联合主席盖布·克莱因(Gabe Klein)和大都会规划委员会副主席彼得·斯科塞(Peter Skosey)将这次事故描述为“可怕的”。但是,整个城市的情况可能会有所改善:到今年7月,芝加哥共有16人死亡,低于去年同期的20人。

根据伊利诺伊州交通部8月21日发布的信息,去年总体上,芝加哥有47人死亡。特别考虑。“许多人没有意识到那是多么真实,” he said.

速度监控摄像头是该市可用的最重要的新街道安全工具之一,其中的第一个摄像头今天开始发出警告。 (到今年年底,将安装50台。)CDOT的David Pulsipher解释了纽约市如何决定将相机放置在何处,必须将相机放置在“safety zones”在学校或公园附近。他说,在将城市划分为六个区域后,CDOT绘制了事故图,并开发了一种评分系统,以识别应优先考虑执行速度的区域,为涉及18岁以下受害者的事故和与速度相关的事故分配双倍积分。他们还确定了“碰撞簇”,并测量了沿高碰撞走廊的车速。为了平均分配安全区,该机构赢得了’在任何一个区域内放置的摄像机不得超过20%或不到10%。

CDOT的工作人员还提供了一些街道重新设计和工程的最新信息。克莱因谈到 行人争夺 由DePaul University的Loop校区在道富街和杰克逊大道(Jackson Boulevard)行驶,“scramble”相。克莱因说,为了尽可能减少冲突,禁止机动车转弯,克莱因说,并补充说该项目是这种配置的试验场,在城市的其他地方也可以重复使用。 CDOT将在DePaul参加会议的九月份之前收集数据。

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行人在州和杰克逊争夺。照片:约翰·格林菲尔德

人们似乎对行人阶段何时开始感到困惑(目前,常规交通信号的两个完整周期在“scramble”开始)。来自Metro Seniors in Action的Marcia Trawinski呼吁更改交叉路口的声音通知,以便宣布所有交叉路口的可能性,这一改进将增加视障人士的交通状况。 CDOT行人项目经理Suzanne Carlson对这一建议做出了积极回应,并鼓励与会者通过电子邮件向交叉路口发送任何进一步的建议或反馈。

期待已久的建筑已经开始 贝尔托邻里绿道 在第46战区卡尔森指出,该设施在其他城市被称为自行车林荫大道,其中包含一个“(功能齐全的)工具箱,可降低速度。” “速度限制为20,但(绿色通道)设计为20,这更为重要。”

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Berteau在Ashland和Greenview之间的最终CDOT设计。点击放大。

CDOT采取了类似的方法,通过改善了位于普拉斯基路和中央大街之间的麦迪逊街1.5英里长的行人和骑自行车的人的条件,该走廊是高撞车率和高犯罪率的走廊。在重新铺设街道后,该机构安装了缓冲的自行车道,以缓解交通拥堵,并使街道更易于行人穿过。卡尔森说:“这实际上对行人(骑自行车的人)也很好,因为行人附近的下一个东西是自行车,而不是驾驶汽车。”

下一页 MPAC会议 将于11月6日星期三举行。与市长的自行车咨询委员会会议一样,这些会议也向公众开放。

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