部落’乔恩·希尔科维奇(Jon Hilkevitch)改变了他的调,报道说Divvy是成功的

CT met-getting-around-0819-002.JPG
前Divvy怀疑论者William Choslovsky,如今是一名convert依者。照片:论坛报Chris Walker

早在5月,即Divvy自行车共享系统启动前一个月,交通记者Jon Hilkevitch发表了三份Tribune文章中的第一篇,这些文章将Divvy描述为 , 功能失调种族主义的。在第一篇名为“加班费,合法坑洼点的城市自行车共享计划”的假展览中,希尔科维奇将与新系统相关的规则和收费描绘为不合理的负担,即使它们是 类似于那些 在其他成功的自行车共享城市中。

更糟糕的是,希尔科维奇(Hilkevitch)关于Divvy为何会失败的专家证人是随机的“骑自行车的律师” William Choslovsky,他对自行车共享的工作方式一无所知。“没人愿意支付75美元,外加每日加班费,骑几次自行车。 “如果您经常骑自行车,您将骑自己的自行车。”

当该系统于6月28日启动时,记者花了几个小时采访了Divvy骑手,并发表了文章“开放日的困境迎接Divvy自行车共享的推出”,其中引述了几个心怀不满的用户的报价,但没有一个满意的客户提供报价。这很奇怪,因为那天我和很多人分享了自己的自行车分享经历,当我 参观了所有现有的68个站 那个周末晚些时候,我与Divvy进行了交谈,除两个电台外,其他所有电台的运行情况都很好。

我在第一篇反Divvy文章上发表了评论,“自行车共享系统被证明非常成功之后,反对者会吃掉他们的话。”很抱歉,但是我很高兴看到我的预测是正确的。今天早晨,希尔克维奇(Hilkevitch)开设了题为“在芝加哥流行的自行车共享计划”的专栏, 终于功劳了 自行车共享系统的早期成就令人印象深刻,几乎所有人都承认,记者早先的斧头碎片不在基地。

无标题
骑Divvy自行车巡游湖畔。照片:约翰·格林菲尔德

在这篇文章中,希尔科维奇摘下了专家的帽子,做了他最擅长的事情:用数字讲故事。他分享了芝加哥交通部的统计数据,截至周五,已进行了150,000多次Divvy旅行,约有5,000人购买了年度会员资格,并且售出了37,000多张日票。骑行超过458,000英里,最近平均每天骑行超过11,000英里,最近几天平均骑行18分钟。他说,上周在公园西音乐剧院附近的林肯和阿米蒂奇电视台平均每天有119次令人印象深刻的使用。

Hilkevitch指出,一些最繁忙的坞站位于Metra和CTA站附近,这表明该系统已吸引了每天的通勤者,而不仅仅是游客和休闲骑手。他说,早上对通勤码头的需求旺盛,晚上对自行车的需求旺盛,导致纽约市增加了Daley Plaza Divvy车站的自行车位。

“数字表明服务似乎正在建立稳定的追随者,在某些情况下,甚至在最初批评Divvy是昂贵的政府笨蛋的坚信不信的人当中,” Hilkevitch写道。当然,他应该把自己算作是那些Divdiv顽固的不信者之一。

读到Choslovsky在Divvy上获得了180分的成绩,尤其令人振奋。正如希尔科维奇(Hilkevitch)报道的那样,这位前怀疑论者需要在上个星期二晚上高峰期从他的律师事务所前往生日聚会,并决定对该系统进行一些调整。 “我来晚了,”他说。 “我本可以跳上出租车,那将是一个缓慢的爬行。大约2英里-如果我走的话太远了’我很着急。”这位骑自行车的律师声称没有人拥有自己的骑行会费心租用Divvy。他承认,他在向自己的目的地踏上舒适,直立的自行车时大发雷霆,本周又骑了两次自行车,现在正在考虑购买会员资格。

霍斯洛夫斯基基本上承认,他绝对不知道5月份当他捣毁Divvy时在说什么。尽管他的转折点使自行车共享系统得到了令人信服的认可,但这仍然引发了一个问题:为什么他首先被视为专家资源?将来,我谨建议霍斯洛夫斯基和希尔科维奇从鲍勃·迪伦(Bob Dylan)的“时代改变我们的时代”中寻求一些建议:不要批评您不了解的地方。

还在街道博客上

什么样的人穿西服?

|
在Divvy自行车共享推出之前,Tribune交通运输记者Jon Hilkevitch持怀疑态度的Loop专业人员会在短途旅行和差事中使用该系统。 “商人会把他们的公文包放在Divvy自行车上放在篮子里,然后骑车参加会议,冒着在昂贵的西装上沾上汗渍的风险,只是为了在出租车上节省几美元,[ …]